Высокоскоростные поезда
Железнодорожное путешествие со скоростью 500 км/ч
|
Проходя по путям В 1815 году локомотив Джорджа Стефенсона вышел на рельсы шириной 1,42м. Позже он добавил к этой ширине еще 3 см, что и стало железнодорожным стандартом (1,44 м). В декабре 1830 года, поезд "Best Friend of Charleston", проехал с вагонами по железной дороге Южной Каролины и представил железную дорогу в Америку. Первый американский локомотив назывался Том Тамб, построенный Питером Купером. В 1888 году, Фрэнк Дж. Спрэгью построил первую уличную электрическую железную дорогу. Ее протяженность была 19 км. Находилась она в Ричмонде, Вирджиния, США. Однако, первый электровоз был построен лишь в 1895 году. Дизельные поезда появились в 1925 году. Самый быстрый в мире дизельный поезд - русский ТЭП80, разгоняющийся до скорости 273 км/ч. 8 декабря 1872 года французский TGV 001, снабженный газовой турбиной достиг максимальной скорости 318 км/ч. TGV Атлантик 18 мая 1990 года достиг скорости 515 км/ч. В апреле 1999 японский Маглев с 5 вагонами поставил мировой рекорд скорости - 552 км/ч. Термин локомотив означает лишь тот силовой агрегат, который может быть отсоединен от вагонов. |
Когда уэльсец Ричард Тревитик 21 февраля 1804 года впервые представил паровоз, он набирал скорость 8 км/ч. В 1815 году, англичанин Джордж Стефенсон сделал первый в мире работающий паровоз, заказанный ему Келлингвортской каменноугольной копью. В 1825 году, он создал первый пассажирский поезд, который, используя паровой двигатель, разгонялся до скорости 25 км/ч. Сегодня, поезда могут "летать" по путям со скоростью 500 км/ч. И, в "полетах", которые они осуществляют, они не контактируют с рельсами.
Нужда в скорости на рельсах
Эта нужда возникла, когда японцы, 1 октября 1964 года, собрали шинкасен
- Поезд-Пуля, для того, чтобы отметить таким образом, первые азиатские
олимпийские игры, проходившие в Токио. Пуля-Поезд доказал, что польза
от скоростных поездов не только в их удивительных качествах, но
и в доходе, который они приносят.
В начале 70х, французы построили TGV (Train a Grande Vitesse). TGV - французский вариант быстроходных поездов. В сущности их более 350. Немецкий ICE3, построенный компанией Сименс, развивает скорость 330 км/ч. Юростар комфортабельно переносит 700 пассажиров со скоростью 300 км/ч, используя два своих 12,200 кВт двигателя. Сименс и французская Альстром объединились над работой испанского Talgo, который будет преодолевать расстояния со скоростью 350 км/ч. В Австралии, скоростной TGV выйдет на линию Сидней-Канберра, со скоростью 360 км/ч в 2004 году. В США, Acela будет "летать" по путям со скоростью 320 км/ч. Даже Китай планирует выпуск нового "скоростника", чтобы преодолевать дистанцию 1,280 км между Бенджингом (Пекин) и Шанхаем. Скоростные поезда также есть и в Британии, Италии, Бельгии, Голландии, Швейцарии, Тайване и Южной Корее. Но, наверное все же, Япония более известна своими суперскоростными поездами, развивающими скорость 552 км/ч.
 |
| Юростар, используя свои 12,200 кВт двигатели может перевозить 766 пассажиров со скоростью 300 км/ч |
Технология
Чтобы достигнуть ошеломляющих скоростей, нужна разработка нового
вида путей.
Пути для TGV - это сваренные рельсы установленные на бетоно-металлических узлах, находящихся на тонких поддерживающих балластах. Сочетание изогнутых полотен и подъемов виражей позволяет развивать высокие скорости: 5 км радиус в этом случае будет узким. Вместо установки собственных шасси на каждый отдельный вагон, они прикрепляются почти жесткой сцепкой к двухосной платформе между ними.
Маглев - система, при которой поезд движется над рельсами, используя элестромагнитные силы между сверхпроводящими магнитами, установленными на поезде и катушке, установленной по путям на земле. Когда магнит проходит с большой скоростью, из катушки вырабатывается электрический ток, впоследствии временно работающем как электромагнит. В результате, получаются силы, толкающие сверхпроводящий магнит вверх в то время как другие силы тянут вниз, отсюда левитация Маглев. отталкивающая и притягивающая силы, вырабатывающиеся между магнитами толкают Маглев с огромной скоростью вперед.
|
|
| TGV Атлантик, рассчитан на 485 мест при скорости более 300 км/ч. В 1990 году он достиг скорости 515 км/ч. |
Удивительные полеты
Как ни странно, Маглев не дотрагивается до рельс когда он едет. Это сверхпроводники
позволяют ему держаться над рельсами. поезд Сименс-Альстром находится
на высоте 1 см над путями. Японский шинкасен - на высоте 10 см. Шинкасен,
прежде чем набрать скорость 100 км/ч и подняться над рельсами, использует
свои колеса. На скорости, сверххолодный сжиженный гелий уменьшает потерю
энергии в магнитном поле. Европейская модель использует обычные, но дает
возможность сразу же подниматься.
Разработка Маглев была начата в 1962 году, и к 1970 году изучение электродинамических систем всплывания, использую сверхпроводящие магниты пошло по нужному руслу. Первое испытание было проведено в 1979 году. В декабре 1986 года, трехвагонный поезд набрал скорость 352,4 км/ч. В декабре 1997, поезд MLX01 с пассажирами достиг скорости 531 км/ч, без пассажиров - 550 км/ч. В следующем году, испытание двух поездов, проходящих мимо с относительной скоростью 966 км/ч прошли успешно. В марте 1999 года, пятивагонный MLX01без пассажиров достиг скорости 548 км/ч. В апреле, тот же поезд с пассажирами установил невероятнейший рекорд скорости - 552 км/ч.
А как он останавливается?
TGV имеют динамические тормоза с тормозными колодками для экстренного
торможения. Локомотив снабжен четырьмя дисками на ось и дублирующей
тормозными колодками. Тормоза для колеи с магнитной индукцией планируются
для следующих моделей. Маглевы замедляют ход также как и ускоряются
- используя сверхпроводящие магниты.
Высокоскоростные линии полностью находятся под надзором и пути поддерживаются в лучшем состоянии. Хоть и были случаи крушения, почти за два десятилетия ежедневной деятельности, жертв не было.
На высоких скоростях не возможно читать предупреждающие сигналы. Вся информация и сигналы поступает непосредственно на бортовые мониторы в кабине. Практически все высокоскоростные поезда с цифровым управлением, предназначенные действительно для цифрового века.
 |
|
Скоростной Шинкасен Е2, идущий из Нагано в Токио Фото DAJ Fossett |
Mercedes F300 Life-Jet - Великолепный трех-колесный автомобиль от Даймлер-Крайслер
VentureStar - космическое транспортное средство нового поколения
Двухярусный Аэробус A380 - новые удобства высотного самолета
Что нового в мире | Все права защищены "Did you know?" © и/или итируемым источником. Спасибо, что посетили А вы знали?
